Tradicionalni recepti

Whole Foods sarađuje sa solarnim kompanijama kako bi poboljšao svoju igru ​​solarne energije

Whole Foods sarađuje sa solarnim kompanijama kako bi poboljšao svoju igru ​​solarne energije


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Trgovački lanac najavio je planove za instaliranje do 100 dodatnih solarnih krovova

Ako ispuni svoj cilj, Whole Foods bi mogla biti među 25 najvećih komercijalnih solarnih instalacija na krovu u SAD -u.

Whole Foods gleda prema svjetlijoj budućnosti jer planira instalirati solarne krovove na do 100 svojih trgovina. Ako postigne ovaj cilj, projekt bi mogao biti među 25 najvećih komercijalnih solarnih solarnih instalacija u zemlji, prema a Puštanje cijele hrane.

Lanac prehrambenih proizvoda surađuje s nacionalnim dobavljačima solarne energije NRG i SolarCity na projektu. Nakon objave, dionice Whole Foodsa i SolarCityja trgovale su se po većoj vrijednosti, izvještaji CNBC. Ovo povećanje slijedi veći od očekivanog gubitka u prvom tromjesečju za SolarCity kao rezultat neispunjenja ciljnih brojeva instalacija zbog pada cijena nafte.

Kathy Loftus, globalni lider u održivosti za cjelovitu hranu, kaže: „Ovaj program prikazuje uzbudljiv korak u nastojanjima Whole Foods Market -a da poveća podršku obnovljivoj energiji, kao i niže troškove energije. Nastojimo živjeti naše osnovne vrijednosti upravljanja okolišem, te služiti i podržavati naše lokalne i globalne zajednice. Ovaj projekt nam omogućava da nastavimo zadovoljavati potrebe svih naših dionika. ”


SolarCity ima za cilj smanjiti marketinške troškove kako se konkurencija zagrijava

Quin Yowell, 51, vozi skraćeno radno vrijeme za Uber i Lyft kako bi nadopunio svoj prihod u Whole Foods u području Washingtona, DC.

Cassandra Sweet

SolarCity Corp. bez gotovine SCTY 0,12% pokušava smanjiti marketinške troškove usred konkurencije manjih početnika koristeći jeftinije prodajne taktike-kao što je plaćanje vozačima Ubera da postavljaju solarne panele putnicima.

Velike solarne kompanije, kao što su SolarCity i Vivint Solar Inc., vodile su žestoku bitku za sticanje tržišnog udjela, kažu analitičari, i mnogo su potrošile na staromodno oglašavanje, traženje telefona od vrata do vrata i štandove na maloprodajnim mjestima. za sticanje novih kupaca. No, kompanije troše više nego što uzimaju, a troškovi se teško podnose.

SolarCity je u 2015. potrošio 751 milion dolara na troškove prodaje, administrativne troškove i istraživanja, 88% više od godišnjeg prihoda od 400 miliona dolara i 399 miliona dolara koje je potrošio prethodne godine. Do juna je ove godine potrošila 438 miliona dolara, 42% više od prihoda od 308 miliona dolara. Gotovina je 30. juna pala na 146 miliona dolara sa 421 milion dolara godinu dana ranije.

U nastojanju da preživi kao samostalna kompanija do predloženog spajanja sa Tesla Motors Inc., SolarCity je počeo prodavati više solarnih panela vlasnicima kuća za gotovinu, umjesto svog tradicionalnog posla u zakupu panela i zadržavanju vlasništva. Također planira prodati vanjskim ulagačima još dionica u panelima koje posjeduje.

Ranije ovog mjeseca, SolarCity je prikupio 305 miliona dolara putem jedne takve transakcije novčanog kapitala sa Quantum Strategic Partners Ltd., hedž fondom milijardera investitora Georgea Sorosa. Prošlog mjeseca prodala je 100 miliona dolara obveznica svom predsjedniku, Elonu Musku, koji je ujedno i izvršni direktor Tesle, te dvojici najviših direktora SolarCityja.

Smanjenje troškova je također ključni dio njegovog plana. SolarCity je prestao kupovati televizijske oglase, ali se i dalje oglašava na internetu, prodaje od vrata do vrata i postavlja štandove u Home Depot Inc. i Best Buy Co. prodavnice. Njegovi troškovi prodaje i marketinga trebali bi dodatno pasti nakon planiranog spajanja s Tesla Motors -om, kada bi kombinovana kompanija prodavala ploče u Teslinim autosalonima, rekao je izvršni direktor Lyndon Rive.

„Ove godine smo imali mnogo vetrova koji su nas pogodili“, rekao je gospodin Rive, ističući da su regulatori u Nevadi prošlog decembra ukinuli unosne državne poticaje za solarnu krovnu energiju, što je nanijelo veliki udarac domaćim solarnim kompanijama.

Još jedan izazov: Konkurencija manjih instalatora solarne energije, koji koriste jeftinije metode da dopru do ljudi. Mrežna tržišta, kao što je Project Sunroof, jedinica Google -a Alphabet Inc., povezuju vlasnike kuća s instalaterima i drugim mrežnim mrežama, poput Pick My Solar i PowerScout, koje traže ponude od lokalnih instalatera kako bi pomogle potrošačima da postignu najbolju lokalnu ponudu.

Regionalne i manje firme snabdijevale su oko 48% domaćeg solarnog tržišta ranije ove godine, u odnosu na 47% na kraju 2015. godine, prema GTM Research -u.

Jedna takva mrežna mreža, Geostellar, testira neobičnu prodajnu taktiku: korištenje upravljačkih programa Ubera i Lyfta za prodaju ploča vozačima.

Ova privatna kompanija zaposlila je oko 50 vozača u New Yorku, Bostonu, San Franciscu, Los Angelesu, Washingtonu, Dallasu i Miamiju, koji mogu zaraditi provizije koje počinju od oko 1.000 dolara po prodaji solarnih sistema. Kućni solarni sistemi u prosjeku iznose 18.840 dolara po nizu od šest kilovata, prema GTM-u.

Izvršni direktor Geostellar -a David Levine rekao je da metoda pokazuje obećanje: vozači su od juna ostvarili oko 220 prodaja.

“Ne osjećam se kao da nešto prodajem. Dajem im informacije i pokazujem im potencijal uštede pomoću solarne energije ”, rekao je Quin Yowell (51), koji honorarno vozi za Uber i Lyft kako bi nadopunio svoj prihod u Whole Foodsu u oblasti Washington, DC.

Gospodin Yowell, koji je do sada prodao tri sistema, rekao je da ne smeta putnicima koji razgovaraju ili šalju SMS -ove na mobilnim telefonima, ili na drugi način djeluju zauzeto.

Uber i Lyft odbili su komentirati.

Velika potrošnja na marketing neuobičajena je za potrošačku tehnologiju koju većina kupaca kupuje nakon što je čula od prijatelja, susjeda ili člana porodice, rekao je Hugh Bromley, analitičar u istraživačkoj firmi Bloomberg New Energy Finance.

Kućne solarne kompanije sa skupocjenim poslovnim modelom mogle bi se suočiti sa "spiralom smrti" rastućih troškova i smanjene prodaje kako se rast usporava, dodao je.

Bloomberg New Energy Finance predviđa rast domaćeg solarnog tržišta od 0,3% u 2017. godini, zbog pada cijena konvencionalne električne energije u cijeloj zemlji i smanjenja državnih poticaja za solarnu energiju.

GTM Research i Udruženje industrije solarne energije predviđaju rast od 19% sljedeće godine, u odnosu na očekivano povećanje stambenih instalacija od 23% ove godine i skok od 66% u 2015. godini.

"Još nismo stigli do točke u kojoj rast potpuno prestaje, ali krivulja se nesumnjivo usporava", rekla je Shayle Kann, viša potpredsjednica GTM -a.

SolarCity je smanjio svoju prognozu obima panela koje planira instalirati ove godine sa 900 na 1.000 megavata ranije ove godine.

Ispravke i pojačanja pojačala:
Geostellar koristi vozače Ubera i Lyfta za prodaju solarnih panela vozačima. Ranija verzija ovog članka pogrešno je napisala Geostellarovo ime. (22. septembra 2016.)

Pišite na Cassandra Sweet na [email protected]

Autorska prava © 2020 Dow Jones & Company, Inc. Sva prava pridržana. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8


SolarCity ima za cilj smanjiti marketinške troškove kako se konkurencija zagrijava

Quin Yowell, 51, vozi skraćeno radno vrijeme za Uber i Lyft kako bi nadopunio svoj prihod u Whole Foods u području Washingtona, DC.

Cassandra Sweet

SolarCity Corp. bez gotovine SCTY 0,12% pokušava smanjiti marketinške troškove usred konkurencije manjih početnika koristeći jeftinije prodajne taktike-kao što je plaćanje vozača Ubera da postavljaju solarne panele putnicima.

Velike solarne kompanije, kao što su SolarCity i Vivint Solar Inc., vodile su žestoku bitku za sticanje tržišnog udjela, kažu analitičari, i mnogo su potrošile na staromodno oglašavanje, traženje telefona od vrata do vrata i štandove na maloprodajnim mjestima. za sticanje novih kupaca. No, kompanije troše više nego što uzimaju, a troškovi se teško podnose.

SolarCity je u 2015. potrošio 751 milion dolara na troškove prodaje, administrativne troškove i istraživanja, 88% više od godišnjeg prihoda od 400 miliona dolara i 399 miliona dolara koje je potrošio prethodne godine. Do juna je ove godine potrošila 438 miliona dolara, 42% više od prihoda od 308 miliona dolara. Gotovina je 30. juna pala na 146 miliona dolara sa 421 milion dolara godinu dana ranije.

U nastojanju da preživi kao samostalna kompanija do predloženog spajanja sa Tesla Motors Inc., SolarCity je počeo prodavati više solarnih panela vlasnicima kuća za gotovinu, umjesto svog tradicionalnog posla u zakupu panela i zadržavanju vlasništva. Također planira prodati vanjskim ulagačima još dionica u panelima koje posjeduje.

Ranije ovog mjeseca, SolarCity je prikupio 305 miliona dolara putem jedne takve transakcije novčanog kapitala sa Quantum Strategic Partners Ltd., hedž fondom milijardera investitora Georgea Sorosa. Prošlog mjeseca prodala je 100 miliona dolara obveznica svom predsjedniku, Elonu Musku, koji je ujedno i izvršni direktor Tesle, te dvojici najviših direktora SolarCityja.

Smanjenje troškova je također ključni dio njegovog plana. SolarCity je prestao kupovati televizijske oglase, ali se i dalje oglašava na internetu, prodaje od vrata do vrata i postavlja štandove u Home Depot Inc. i Best Buy Co. prodavnice. Njegovi troškovi prodaje i marketinga trebali bi se dodatno smanjiti nakon planiranog spajanja s Tesla Motors -om, kada bi kombinovana kompanija prodavala ploče u Teslinim autosalonima, rekao je izvršni direktor Lyndon Rive.

"Ove godine smo imali mnogo vetrova koji su nas pogodili", rekao je gospodin Rive, ističući da su regulatori u Nevadi prošlog decembra ukinuli unosne državne poticaje za solarnu krovnu energiju, što je nanijelo veliki udarac domaćim solarnim kompanijama.

Još jedan izazov: Konkurencija manjih instalatora solarne energije, koji koriste jeftinije metode da dopru do ljudi. Mrežna tržišta, kao što je Project Sunroof, jedinica Google -a Alphabet Inc., povezuju vlasnike kuća s instalaterima i drugim mrežnim mrežama, poput Pick My Solar i PowerScout, koje traže ponude od lokalnih instalatera kako bi pomogle potrošačima da postignu najbolju lokalnu ponudu.

Regionalne i manje firme snabdjele su oko 48% domaćeg solarnog tržišta ranije ove godine, u odnosu na 47% na kraju 2015. godine, prema GTM Research -u.

Jedna takva mrežna mreža, Geostellar, testira neobičnu prodajnu taktiku: korištenje upravljačkih programa Ubera i Lyfta za prodaju ploča vozačima.

Ova privatna kompanija zaposlila je oko 50 vozača u New Yorku, Bostonu, San Franciscu, Los Angelesu, Washingtonu, Dallasu i Miamiju, koji mogu zaraditi provizije koje počinju od oko 1.000 dolara po prodaji solarnih sistema. Kućni solarni sistemi u prosjeku iznose 18.840 dolara po nizu od šest kilovata, prema GTM-u.

Izvršni direktor Geostellar -a David Levine rekao je da metoda pokazuje obećanje: vozači su od juna ostvarili oko 220 prodaja.

“Ne osjećam se kao da nešto prodajem. Dajem im informacije i pokazujem im potencijal uštede pomoću solarne energije ”, rekao je Quin Yowell (51), koji honorarno vozi za Uber i Lyft kako bi nadopunio svoj prihod u Whole Foodsu u oblasti Washington, DC.

Gospodin Yowell, koji je do sada prodao tri sistema, rekao je da ne smeta putnicima koji razgovaraju ili šalju SMS -ove na mobilnim telefonima, ili na drugi način djeluju zauzeto.

Uber i Lyft odbili su komentirati.

Velika potrošnja na marketing neuobičajena je za potrošačku tehnologiju koju većina kupaca kupuje nakon što je čula od prijatelja, susjeda ili člana porodice, rekao je Hugh Bromley, analitičar u istraživačkoj firmi Bloomberg New Energy Finance.

Kućne solarne kompanije sa skupocjenim poslovnim modelom mogle bi se suočiti sa "spiralom smrti" rastućih troškova i smanjene prodaje kako se rast usporava, dodao je.

Bloomberg New Energy Finance predviđa rast domaćeg solarnog tržišta od 0,3% u 2017. godini, zbog pada cijena konvencionalne električne energije u cijeloj zemlji i smanjenja državnih poticaja za solarnu energiju.

GTM Research i Udruženje industrije solarne energije predviđaju rast od 19% sljedeće godine, u odnosu na očekivano povećanje stambenih instalacija od 23% ove godine i skok od 66% u 2015. godini.

"Još nismo stigli do točke u kojoj rast potpuno prestaje, ali krivulja se nesumnjivo usporava", rekla je Shayle Kann, viša potpredsjednica GTM -a.

SolarCity je smanjio svoju prognozu obima panela koje planira instalirati ove godine sa 900 na 1.000 megavata ranije ove godine.

Ispravke i pojačanja pojačala:
Geostellar koristi vozače Ubera i Lyfta za prodaju solarnih panela vozačima. Ranija verzija ovog članka pogrešno je napisala Geostellarovo ime. (22. septembra 2016.)

Pišite na Cassandra Sweet na [email protected]

Autorska prava © 2020 Dow Jones & Company, Inc. Sva prava pridržana. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8


SolarCity ima za cilj smanjiti marketinške troškove kako se konkurencija zagrijava

Quin Yowell, 51, vozi skraćeno radno vrijeme za Uber i Lyft kako bi nadopunio svoj prihod u Whole Foods u području Washingtona, DC.

Cassandra Sweet

SolarCity Corp. bez gotovine SCTY 0,12% pokušava smanjiti marketinške troškove usred konkurencije manjih početnika koristeći jeftinije prodajne taktike-kao što je plaćanje vozača Ubera da postavljaju solarne panele putnicima.

Velike solarne kompanije, kao što su SolarCity i Vivint Solar Inc., vodile su žestoku bitku za sticanje tržišnog udjela, kažu analitičari, i mnogo su potrošile na staromodno oglašavanje, traženje telefona od vrata do vrata i štandove na maloprodajnim mjestima. za sticanje novih kupaca. No, kompanije troše više nego što uzimaju, a troškovi se teško podnose.

SolarCity je 2015. potrošio 751 milion dolara na troškove prodaje, administrativne troškove i istraživanje, 88% više od godišnjeg prihoda od 400 miliona dolara i 399 miliona dolara koje je potrošio prethodne godine. Do juna je ove godine potrošila 438 miliona dolara, 42% više od prihoda od 308 miliona dolara. Gotovina je 30. juna pala na 146 miliona dolara sa 421 milion dolara godinu dana ranije.

U nastojanju da preživi kao samostalna kompanija do predloženog spajanja sa Tesla Motors Inc., SolarCity je počeo prodavati više solarnih panela vlasnicima kuća za gotovinu, umjesto svog tradicionalnog posla u zakup panela i zadržavanja vlasništva. Također planira prodati vanjskim ulagačima još dionica u panelima koje posjeduje.

Ranije ovog mjeseca, SolarCity je prikupio 305 miliona dolara putem jedne takve transakcije novčanog kapitala sa Quantum Strategic Partners Ltd., hedž fondom milijardera investitora Georgea Sorosa. Prošlog mjeseca prodala je 100 miliona dolara obveznica svom predsjedniku, Elonu Musku, koji je ujedno i izvršni direktor Tesle, te dvojici najviših direktora SolarCityja.

Smanjenje troškova je također ključni dio njegovog plana. SolarCity je prestao kupovati televizijske oglase, ali se i dalje oglašava na internetu, prodaje od vrata do vrata i postavlja štandove u Home Depot Inc. i Best Buy Co. prodavnice. Njegovi troškovi prodaje i marketinga trebali bi se dodatno smanjiti nakon planiranog spajanja s Tesla Motors -om, kada bi kombinovana kompanija prodavala ploče u Teslinim autosalonima, rekao je izvršni direktor Lyndon Rive.

"Ove godine smo imali mnogo vetrova koji su nas pogodili", rekao je gospodin Rive, ističući da su regulatori u Nevadi prošlog decembra ukinuli unosne državne poticaje za solarnu krovnu energiju, što je nanijelo veliki udarac domaćim solarnim kompanijama.

Još jedan izazov: Konkurencija manjih instalatora solarne energije, koji koriste jeftinije metode da dopru do ljudi. Mrežna tržišta, kao što je Project Sunroof, jedinica Google -a Alphabet Inc., povezuju vlasnike kuća s instalaterima i drugim mrežnim mrežama, poput Pick My Solar i PowerScout, koje traže ponude od lokalnih instalatera kako bi pomogle potrošačima da postignu najbolju lokalnu ponudu.

Regionalne i manje firme snabdjele su oko 48% domaćeg solarnog tržišta ranije ove godine, u odnosu na 47% na kraju 2015. godine, prema GTM Research -u.

Jedna takva mrežna mreža, Geostellar, testira neobičnu prodajnu taktiku: korištenje upravljačkih programa Ubera i Lyfta za prodaju ploča vozačima.

Ova privatna kompanija zaposlila je oko 50 vozača u New Yorku, Bostonu, San Franciscu, Los Angelesu, Washingtonu, Dallasu i Miamiju, koji mogu zaraditi provizije koje počinju od oko 1.000 dolara po prodaji solarnih sistema. Kućni solarni sistemi u prosjeku iznose 18.840 dolara po nizu od šest kilovata, prema GTM-u.

Izvršni direktor Geostellar -a David Levine rekao je da metoda pokazuje obećanje: vozači su od juna ostvarili oko 220 prodaja.

“Ne osjećam se kao da nešto prodajem. Dajem im informacije i pokazujem im potencijal uštede pomoću solarne energije ”, rekao je Quin Yowell (51), koji honorarno vozi za Uber i Lyft kako bi nadopunio svoj prihod u Whole Foodsu u oblasti Washington, DC.

Gospodin Yowell, koji je do sada prodao tri sistema, rekao je da ne smeta putnicima koji razgovaraju ili šalju SMS -ove na mobilnim telefonima, ili na drugi način djeluju zauzeto.

Uber i Lyft odbili su komentirati.

Velika potrošnja na marketing neuobičajena je za potrošačku tehnologiju koju većina kupaca kupuje nakon što je čula od prijatelja, susjeda ili člana porodice, rekao je Hugh Bromley, analitičar u istraživačkoj firmi Bloomberg New Energy Finance.

Kućne solarne kompanije sa skupocjenim poslovnim modelom mogle bi se suočiti sa "spiralom smrti" rastućih troškova i smanjene prodaje kako se rast usporava, dodao je.

Bloomberg New Energy Finance predviđa rast domaćeg solarnog tržišta od 0,3% u 2017. godini, zbog pada cijena konvencionalne energije u cijeloj zemlji i smanjenja državnih poticaja za solarnu energiju.

GTM Research i Udruženje industrije solarne energije predviđaju rast od 19% sljedeće godine, u odnosu na očekivano povećanje stambenih instalacija od 23% ove godine i skok od 66% u 2015. godini.

"Još nismo stigli do točke u kojoj rast potpuno prestaje, ali krivulja se nesumnjivo usporava", rekla je Shayle Kann, viša potpredsjednica GTM -a.

SolarCity je smanjio svoju prognozu obima panela koje planira instalirati ove godine sa 900 na 1.000 megavata ranije ove godine.

Ispravke i pojačanja pojačala:
Geostellar koristi vozače Ubera i Lyfta za prodaju solarnih panela vozačima. Ranija verzija ovog članka pogrešno je napisala Geostellarovo ime. (22. septembra 2016.)

Pišite na Cassandra Sweet na [email protected]

Autorska prava © 2020 Dow Jones & Company, Inc. Sva prava pridržana. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8


SolarCity ima za cilj smanjiti marketinške troškove kako se konkurencija zagrijava

Quin Yowell, 51, vozi skraćeno radno vrijeme za Uber i Lyft kako bi nadopunio svoj prihod u Whole Foods u području Washingtona, DC.

Cassandra Sweet

SolarCity Corp. bez gotovine SCTY 0,12% pokušava smanjiti marketinške troškove usred konkurencije manjih početnika koristeći jeftinije prodajne taktike-kao što je plaćanje vozača Ubera da postavljaju solarne panele putnicima.

Velike solarne kompanije, kao što su SolarCity i Vivint Solar Inc., vodile su žestoku bitku za sticanje tržišnog udjela, kažu analitičari, i mnogo su potrošile na staromodno oglašavanje, traženje telefona od vrata do vrata i štandove na maloprodajnim mjestima. za sticanje novih kupaca. No, kompanije troše više nego što uzimaju, a troškovi se teško podnose.

SolarCity je 2015. potrošio 751 milion dolara na troškove prodaje, administrativne troškove i istraživanje, 88% više od godišnjeg prihoda od 400 miliona dolara i 399 miliona dolara koje je potrošio prethodne godine. Do juna je ove godine potrošila 438 miliona dolara, 42% više od prihoda od 308 miliona dolara. Gotovina je 30. juna pala na 146 miliona dolara sa 421 milion dolara godinu dana ranije.

U nastojanju da preživi kao samostalna kompanija do predloženog spajanja sa Tesla Motors Inc., SolarCity je počeo prodavati više solarnih panela vlasnicima kuća za gotovinu, umjesto svog tradicionalnog posla u zakup panela i zadržavanja vlasništva. Također planira prodati vanjskim ulagačima još dionica u panelima koje posjeduje.

Ranije ovog mjeseca, SolarCity je prikupio 305 miliona dolara putem jedne takve transakcije novčanog kapitala sa Quantum Strategic Partners Ltd., hedž fondom milijardera investitora Georgea Sorosa. Prošlog mjeseca prodala je 100 miliona dolara obveznica svom predsjedniku, Elonu Musku, koji je ujedno i izvršni direktor Tesle, te dvojici najviših direktora SolarCityja.

Smanjenje troškova je također ključni dio njegovog plana. SolarCity je prestao kupovati televizijske oglase, ali se i dalje oglašava na internetu, prodaje od vrata do vrata i postavlja štandove u Home Depot Inc. i Best Buy Co. prodavnice. Njegovi troškovi prodaje i marketinga trebali bi se dodatno smanjiti nakon planiranog spajanja s Tesla Motors -om, kada bi kombinovana kompanija prodavala ploče u Teslinim autosalonima, rekao je izvršni direktor Lyndon Rive.

"Ove godine smo imali mnogo vetrova koji su nas pogodili", rekao je gospodin Rive, ističući da su regulatori u Nevadi prošlog decembra ukinuli unosne državne poticaje za solarnu krovnu energiju, što je nanijelo veliki udarac domaćim solarnim kompanijama.

Još jedan izazov: Konkurencija manjih instalatora solarne energije, koji koriste jeftinije metode da dopru do ljudi. Mrežna tržišta, kao što je Project Sunroof, jedinica Google -a Alphabet Inc., povezuju vlasnike kuća s instalaterima i drugim mrežnim mrežama, poput Pick My Solar i PowerScout, koje traže ponude od lokalnih instalatera kako bi pomogle potrošačima da postignu najbolju lokalnu ponudu.

Regionalne i manje firme snabdijevale su oko 48% domaćeg solarnog tržišta ranije ove godine, u odnosu na 47% na kraju 2015. godine, prema GTM Research -u.

Jedna takva mrežna mreža, Geostellar, testira neobičnu prodajnu taktiku: korištenje upravljačkih programa Ubera i Lyfta za prodaju ploča vozačima.

Ova privatna kompanija zaposlila je oko 50 vozača u New Yorku, Bostonu, San Franciscu, Los Angelesu, Washingtonu, Dallasu i Miamiju, koji mogu zaraditi provizije koje počinju od oko 1.000 dolara po prodaji solarnih sistema. Kućni solarni sistemi u prosjeku iznose 18.840 dolara po nizu od šest kilovata, prema GTM-u.

Izvršni direktor Geostellar -a David Levine rekao je da metoda pokazuje obećanje: vozači su od juna ostvarili oko 220 prodaja.

“Ne osjećam se kao da nešto prodajem. Dajem im informacije i pokazujem im potencijal uštede pomoću solarne energije ”, rekao je Quin Yowell (51), koji honorarno vozi za Uber i Lyft kako bi nadopunio svoj prihod u Whole Foodsu u oblasti Washington, DC.

Gospodin Yowell, koji je do sada prodao tri sistema, rekao je da ne smeta putnicima koji razgovaraju ili šalju SMS -ove na mobilnim telefonima, ili na drugi način djeluju zauzeto.

Uber i Lyft odbili su komentirati.

Velika potrošnja na marketing neuobičajena je za potrošačku tehnologiju koju većina kupaca kupuje nakon što je čula od prijatelja, susjeda ili člana porodice, rekao je Hugh Bromley, analitičar u istraživačkoj firmi Bloomberg New Energy Finance.

Kućne solarne kompanije sa skupocjenim poslovnim modelom mogle bi se suočiti sa "spiralom smrti" rastućih troškova i smanjene prodaje kako se rast usporava, dodao je.

Bloomberg New Energy Finance predviđa rast domaćeg solarnog tržišta od 0,3% u 2017. godini, zbog pada cijena konvencionalne električne energije u cijeloj zemlji i smanjenja državnih poticaja za solarnu energiju.

GTM Research i Udruženje industrije solarne energije predviđaju rast od 19% sljedeće godine, u odnosu na očekivano povećanje stambenih instalacija od 23% ove godine i skok od 66% u 2015. godini.

"Još nismo stigli do točke u kojoj rast potpuno prestaje, ali krivulja se nesumnjivo usporava", rekla je Shayle Kann, viša potpredsjednica GTM -a.

SolarCity je smanjio svoju prognozu obima panela koje planira instalirati ove godine sa 900 na 1.000 megavata ranije ove godine.

Ispravke i pojačanja pojačala:
Geostellar koristi vozače Ubera i Lyfta za prodaju solarnih panela vozačima. Ranija verzija ovog članka pogrešno je napisala Geostellarovo ime. (22. septembra 2016.)

Pišite na Cassandra Sweet na [email protected]

Autorska prava © 2020 Dow Jones & Company, Inc. Sva prava pridržana. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8


SolarCity ima za cilj smanjiti marketinške troškove kako se konkurencija zagrijava

Quin Yowell, 51, vozi skraćeno radno vrijeme za Uber i Lyft kako bi nadopunio svoj prihod u Whole Foods u području Washingtona, DC.

Cassandra Sweet

SolarCity Corp. bez gotovine SCTY 0,12% pokušava smanjiti marketinške troškove usred konkurencije manjih početnika koristeći jeftinije prodajne taktike-kao što je plaćanje vozačima Ubera da postavljaju solarne panele putnicima.

Velike solarne kompanije, kao što su SolarCity i Vivint Solar Inc., vodile su žestoku bitku za sticanje tržišnog udjela, kažu analitičari, i mnogo su potrošile na staromodno oglašavanje, traženje telefona od vrata do vrata i štandove na maloprodajnim mjestima. za sticanje novih kupaca. No, kompanije troše više nego što uzimaju, a troškovi se teško podnose.

SolarCity je 2015. potrošio 751 milion dolara na troškove prodaje, administrativne troškove i istraživanje, 88% više od godišnjeg prihoda od 400 miliona dolara i 399 miliona dolara koje je potrošio prethodne godine. Do juna je ove godine potrošila 438 miliona dolara, 42% više od prihoda od 308 miliona dolara. Gotovina je 30. juna pala na 146 miliona dolara sa 421 milion dolara godinu dana ranije.

U nastojanju da preživi kao samostalna kompanija do predloženog spajanja sa Tesla Motors Inc., SolarCity je počeo prodavati više solarnih panela vlasnicima kuća za gotovinu, umjesto svog tradicionalnog posla u zakupu panela i zadržavanju vlasništva. Također planira prodati vanjskim ulagačima još dionica u panelima koje posjeduje.

Ranije ovog mjeseca, SolarCity je prikupio 305 miliona dolara putem jedne takve transakcije novčanog kapitala sa Quantum Strategic Partners Ltd., hedž fondom milijardera investitora Georgea Sorosa. Prošlog mjeseca prodala je 100 miliona dolara obveznica svom predsjedniku, Elonu Musku, koji je ujedno i izvršni direktor Tesle, te dvojici najviših direktora SolarCityja.

Smanjenje troškova je također ključni dio njegovog plana. SolarCity je prestao kupovati televizijske oglase, ali se i dalje oglašava na internetu, prodaje od vrata do vrata i postavlja štandove u Home Depot Inc. i Best Buy Co. prodavnice. Njegovi troškovi prodaje i marketinga trebali bi se dodatno smanjiti nakon planiranog spajanja s Tesla Motors -om, kada bi kombinovana kompanija prodavala ploče u Teslinim autosalonima, rekao je izvršni direktor Lyndon Rive.

„Ove godine smo imali mnogo vetrova koji su nas pogodili“, rekao je gospodin Rive, ističući da su regulatori u Nevadi prošlog decembra ukinuli unosne državne poticaje za solarnu krovnu energiju, što je nanijelo veliki udarac domaćim solarnim kompanijama.

Još jedan izazov: Konkurencija manjih instalatora solarne energije, koji koriste jeftinije metode da dopru do ljudi. Mrežna tržišta, kao što je Project Sunroof, jedinica Google -a Alphabet Inc., povezuju vlasnike kuća s instalaterima i drugim mrežnim mrežama, poput Pick My Solar i PowerScout, koje traže ponude od lokalnih instalatera kako bi pomogle potrošačima da postignu najbolju lokalnu ponudu.

Regionalne i manje firme snabdijevale su oko 48% domaćeg solarnog tržišta ranije ove godine, u odnosu na 47% na kraju 2015. godine, prema GTM Research -u.

Jedna takva mrežna mreža, Geostellar, testira neobičnu prodajnu taktiku: korištenje upravljačkih programa Ubera i Lyfta za prodaju ploča vozačima.

Ova privatna kompanija zaposlila je oko 50 vozača u New Yorku, Bostonu, San Franciscu, Los Angelesu, Washingtonu, Dallasu i Miamiju, koji mogu zaraditi provizije koje počinju od oko 1.000 dolara po prodaji solarnih sistema. Kućni solarni sistemi u prosjeku iznose 18.840 dolara po nizu od šest kilovata, prema GTM-u.

Izvršni direktor Geostellara David Levine rekao je da metoda pokazuje obećanje: vozači su od juna ostvarili oko 220 prodaja.

“Ne osjećam se kao da nešto prodajem. Dajem im informacije i pokazujem im potencijal uštede pomoću solarne energije ”, rekao je Quin Yowell (51), koji honorarno vozi za Uber i Lyft kako bi nadopunio svoj prihod u Whole Foodsu u oblasti Washington, DC.

Gospodin Yowell, koji je do sada prodao tri sistema, rekao je da ne smeta putnicima koji razgovaraju ili šalju SMS -ove na mobilnim telefonima, ili na drugi način djeluju zauzeto.

Uber i Lyft odbili su komentirati.

Velika potrošnja na marketing neuobičajena je za potrošačku tehnologiju koju većina kupaca kupuje nakon što je čula od prijatelja, susjeda ili člana porodice, rekao je Hugh Bromley, analitičar u istraživačkoj firmi Bloomberg New Energy Finance.

Kućne solarne kompanije sa skupocjenim poslovnim modelom mogle bi se suočiti sa "spiralom smrti" rastućih troškova i smanjene prodaje kako se rast usporava, dodao je.

Bloomberg New Energy Finance predviđa rast domaćeg solarnog tržišta od 0,3% u 2017. godini, zbog pada cijena konvencionalne električne energije u cijeloj zemlji i smanjenja državnih poticaja za solarnu energiju.

GTM Research i Udruženje industrije solarne energije predviđaju rast od 19% sljedeće godine, u odnosu na očekivano povećanje stambenih instalacija od 23% ove godine i skok od 66% u 2015. godini.

"Još nismo stigli do točke u kojoj rast potpuno prestaje, ali krivulja se nesumnjivo usporava", rekla je Shayle Kann, viša potpredsjednica GTM -a.

SolarCity je smanjio svoju prognozu obima panela koje planira instalirati ove godine sa 900 na 1.000 megavata ranije ove godine.

Ispravke i pojačanja pojačala:
Geostellar koristi vozače Ubera i Lyfta za prodaju solarnih panela vozačima. Ranija verzija ovog članka pogrešno je napisala Geostellarovo ime. (22. septembra 2016.)

Pišite na Cassandra Sweet na [email protected]

Autorska prava © 2020 Dow Jones & Company, Inc. Sva prava pridržana. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8


SolarCity ima za cilj smanjiti marketinške troškove kako se konkurencija zagrijava

Quin Yowell, 51, vozi skraćeno radno vrijeme za Uber i Lyft kako bi nadopunio svoj prihod u Whole Foods u području Washingtona, DC.

Cassandra Sweet

SolarCity Corp. bez gotovine SCTY 0,12% pokušava smanjiti marketinške troškove usred konkurencije manjih početnika koristeći jeftinije prodajne taktike-kao što je plaćanje vozačima Ubera da postavljaju solarne panele putnicima.

Velike solarne kompanije, kao što su SolarCity i Vivint Solar Inc., vodile su žestoku bitku za sticanje tržišnog udjela, kažu analitičari, i mnogo su potrošile na staromodno oglašavanje, traženje telefona od vrata do vrata i štandove na maloprodajnim mjestima. za sticanje novih kupaca. No, kompanije troše više nego što uzimaju, a troškovi se teško podnose.

SolarCity je u 2015. potrošio 751 milion dolara na troškove prodaje, administrativne troškove i istraživanja, 88% više od godišnjeg prihoda od 400 miliona dolara i 399 miliona dolara koje je potrošio prethodne godine. Do juna je ove godine potrošila 438 miliona dolara, 42% više od prihoda od 308 miliona dolara. Gotovina je 30. juna pala na 146 miliona dolara sa 421 milion dolara godinu dana ranije.

U nastojanju da preživi kao samostalna kompanija do predloženog spajanja sa Tesla Motors Inc., SolarCity je počeo prodavati više solarnih panela vlasnicima kuća za gotovinu, umjesto svog tradicionalnog posla u zakupu panela i zadržavanju vlasništva. Također planira prodati vanjskim ulagačima još dionica u panelima koje posjeduje.

Ranije ovog mjeseca, SolarCity je prikupio 305 miliona dolara putem jedne takve transakcije novčanog kapitala sa Quantum Strategic Partners Ltd., hedž fondom milijardera investitora Georgea Sorosa. Prošlog mjeseca prodala je 100 miliona dolara obveznica svom predsjedniku, Elonu Musku, koji je ujedno i izvršni direktor Tesle, te dvojici najviših direktora SolarCityja.

Smanjenje troškova je također ključni dio njegovog plana. SolarCity je prestao kupovati televizijske oglase, ali se i dalje oglašava na internetu, prodaje od vrata do vrata i postavlja štandove u Home Depot Inc. i Best Buy Co. prodavnice. Its sales and marketing costs should drop further after its planned merger with Tesla Motors, when the combined company would sell panels at Tesla’s auto showrooms, said Chief Executive Lyndon Rive.

“We had a lot of headwinds that hit us” this year, Mr. Rive said, noting that Nevada regulators last December terminated lucrative state incentives for rooftop solar, dealing a major blow to home solar companies.

Another challenge: Competition from smaller solar installers, who are using lower-cost methods to reach people. Online marketplaces such as Project Sunroof, a unit of Alphabet Inc.’s Google, connect homeowners with installers and other online networks, such as Pick My Solar and PowerScout, which solicit bids from local installers to help consumers get the best local deal.

Regional and smaller firms supplied about 48% of the home solar market earlier this year, up from 47% at the end of 2015, according to GTM Research.

One such online network, Geostellar, is testing an unusual sales tactic: using Uber and Lyft drivers to sell panels to riders.

The privately held company has enlisted about 50 drivers in New York, Boston, San Francisco, Los Angeles, Washington, Dallas and Miami, who can snag commissions that start at about $1,000 per sale of solar systems. Home solar systems average about $18,840 per six-kilowatt array, according to GTM.

Geostellar Chief Executive David Levine said the method is showing promise: drivers have generated about 220 sales since June.

“I don’t feel like I’m selling something. I’m giving them information and showing them the savings potential with solar,” said Quin Yowell, 51, who drives part-time for Uber and Lyft to supplement his income at Whole Foods in the Washington, D.C., area.

Mr. Yowell, who has sold three systems so far, said he doesn't bother passengers who are talking or texting on mobile phones, or otherwise seem occupied.

Uber and Lyft declined to comment.

Big marketing spending is unusual for a consumer technology that most customers buy after hearing about from a friend, neighbor or family member, said Hugh Bromley, an analyst at research firm Bloomberg New Energy Finance.

Home solar companies with a high-cost business model could face a “death spiral” of rising costs and lower sales as growth slows, he added.

Bloomberg New Energy Finance is predicting 0.3% growth in the home solar market in 2017, due to a nationwide drop in conventional power prices and reductions in state solar incentives.

GTM Research and the Solar Energy Industries Association predict 19% growth next year, down from an expected 23% increase in residential installations this year and a 66% jump in 2015.

“We’re not yet hitting the point where growth stops entirely, but the curve is undeniably slowing down,” said Shayle Kann, senior vice president at GTM.

SolarCity has lowered its forecast for the volume of panels it plans to install this year to 900 to 1,000 megawatts, down from 1,250 megawatts earlier this year.

Corrections & Amplifications:
Geostellar is using Uber and Lyft drivers to sell solar panels to riders. An earlier version of this article misspelled Geostellar’s name. (Sept. 22, 2016)

Write to Cassandra Sweet at [email protected]

Copyright ©2020 Dow Jones & Company, Inc. All Rights Reserved. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8


SolarCity Aims to Cut Marketing Costs as Competition Heats Up

Quin Yowell, 51, drives part-time for Uber and Lyft to supplement his income at Whole Foods in the Washington, D.C., area.

Cassandra Sweet

Cash-strapped SolarCity Corp. SCTY 0.12% is trying to cut marketing costs amid competition from smaller upstarts using cheaper sales tactics—such as paying Uber drivers to pitch solar panels to passengers.

Big solar companies such as SolarCity and Vivint Solar Inc. have been engaged in a fierce battle to amass market share, analysts say, and have spent heavily on old-fashioned advertising, telephone and door-to-door canvassing, and booths at retail outlets to acquire new customers. But the companies are spending more than they are taking in, and the costs are proving hard to sustain.

SolarCity spent $751 million in 2015 on sales, administrative and research costs, 88% more than its annual revenue of $400 million and the $399 million it spent the previous year. Through June, it had spent $438 million this year, 42% more than its revenue of $308 million. Its cash declined to $146 million on June 30 from $421 million a year earlier.

Seeking to survive as a stand-alone company until its proposed merger with Tesla Motors Inc., SolarCity has begun selling more solar panels to homeowners for cash, rather than its traditional business of leasing the panels and retaining ownership. It is also planning to sell outside investors more shares in the panels that it owns.

Earlier this month, SolarCity raised $305 million through one such cash equity transaction with Quantum Strategic Partners Ltd., the hedge fund of billionaire investor George Soros. Last month, it sold $100 million of bonds to its chairman, Elon Musk, who is also Tesla’s chief executive, and SolarCity’s two top executives.

Cutting costs is also a crucial part of its plan. SolarCity has stopped buying television ads but is still advertising on the internet, selling door to door and setting up booths at Home Depot Inc . and Best Buy Co . stores. Its sales and marketing costs should drop further after its planned merger with Tesla Motors, when the combined company would sell panels at Tesla’s auto showrooms, said Chief Executive Lyndon Rive.

“We had a lot of headwinds that hit us” this year, Mr. Rive said, noting that Nevada regulators last December terminated lucrative state incentives for rooftop solar, dealing a major blow to home solar companies.

Another challenge: Competition from smaller solar installers, who are using lower-cost methods to reach people. Online marketplaces such as Project Sunroof, a unit of Alphabet Inc.’s Google, connect homeowners with installers and other online networks, such as Pick My Solar and PowerScout, which solicit bids from local installers to help consumers get the best local deal.

Regional and smaller firms supplied about 48% of the home solar market earlier this year, up from 47% at the end of 2015, according to GTM Research.

One such online network, Geostellar, is testing an unusual sales tactic: using Uber and Lyft drivers to sell panels to riders.

The privately held company has enlisted about 50 drivers in New York, Boston, San Francisco, Los Angeles, Washington, Dallas and Miami, who can snag commissions that start at about $1,000 per sale of solar systems. Home solar systems average about $18,840 per six-kilowatt array, according to GTM.

Geostellar Chief Executive David Levine said the method is showing promise: drivers have generated about 220 sales since June.

“I don’t feel like I’m selling something. I’m giving them information and showing them the savings potential with solar,” said Quin Yowell, 51, who drives part-time for Uber and Lyft to supplement his income at Whole Foods in the Washington, D.C., area.

Mr. Yowell, who has sold three systems so far, said he doesn't bother passengers who are talking or texting on mobile phones, or otherwise seem occupied.

Uber and Lyft declined to comment.

Big marketing spending is unusual for a consumer technology that most customers buy after hearing about from a friend, neighbor or family member, said Hugh Bromley, an analyst at research firm Bloomberg New Energy Finance.

Home solar companies with a high-cost business model could face a “death spiral” of rising costs and lower sales as growth slows, he added.

Bloomberg New Energy Finance is predicting 0.3% growth in the home solar market in 2017, due to a nationwide drop in conventional power prices and reductions in state solar incentives.

GTM Research and the Solar Energy Industries Association predict 19% growth next year, down from an expected 23% increase in residential installations this year and a 66% jump in 2015.

“We’re not yet hitting the point where growth stops entirely, but the curve is undeniably slowing down,” said Shayle Kann, senior vice president at GTM.

SolarCity has lowered its forecast for the volume of panels it plans to install this year to 900 to 1,000 megawatts, down from 1,250 megawatts earlier this year.

Corrections & Amplifications:
Geostellar is using Uber and Lyft drivers to sell solar panels to riders. An earlier version of this article misspelled Geostellar’s name. (Sept. 22, 2016)

Write to Cassandra Sweet at [email protected]

Copyright ©2020 Dow Jones & Company, Inc. All Rights Reserved. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8


SolarCity Aims to Cut Marketing Costs as Competition Heats Up

Quin Yowell, 51, drives part-time for Uber and Lyft to supplement his income at Whole Foods in the Washington, D.C., area.

Cassandra Sweet

Cash-strapped SolarCity Corp. SCTY 0.12% is trying to cut marketing costs amid competition from smaller upstarts using cheaper sales tactics—such as paying Uber drivers to pitch solar panels to passengers.

Big solar companies such as SolarCity and Vivint Solar Inc. have been engaged in a fierce battle to amass market share, analysts say, and have spent heavily on old-fashioned advertising, telephone and door-to-door canvassing, and booths at retail outlets to acquire new customers. But the companies are spending more than they are taking in, and the costs are proving hard to sustain.

SolarCity spent $751 million in 2015 on sales, administrative and research costs, 88% more than its annual revenue of $400 million and the $399 million it spent the previous year. Through June, it had spent $438 million this year, 42% more than its revenue of $308 million. Its cash declined to $146 million on June 30 from $421 million a year earlier.

Seeking to survive as a stand-alone company until its proposed merger with Tesla Motors Inc., SolarCity has begun selling more solar panels to homeowners for cash, rather than its traditional business of leasing the panels and retaining ownership. It is also planning to sell outside investors more shares in the panels that it owns.

Earlier this month, SolarCity raised $305 million through one such cash equity transaction with Quantum Strategic Partners Ltd., the hedge fund of billionaire investor George Soros. Last month, it sold $100 million of bonds to its chairman, Elon Musk, who is also Tesla’s chief executive, and SolarCity’s two top executives.

Cutting costs is also a crucial part of its plan. SolarCity has stopped buying television ads but is still advertising on the internet, selling door to door and setting up booths at Home Depot Inc . and Best Buy Co . stores. Its sales and marketing costs should drop further after its planned merger with Tesla Motors, when the combined company would sell panels at Tesla’s auto showrooms, said Chief Executive Lyndon Rive.

“We had a lot of headwinds that hit us” this year, Mr. Rive said, noting that Nevada regulators last December terminated lucrative state incentives for rooftop solar, dealing a major blow to home solar companies.

Another challenge: Competition from smaller solar installers, who are using lower-cost methods to reach people. Online marketplaces such as Project Sunroof, a unit of Alphabet Inc.’s Google, connect homeowners with installers and other online networks, such as Pick My Solar and PowerScout, which solicit bids from local installers to help consumers get the best local deal.

Regional and smaller firms supplied about 48% of the home solar market earlier this year, up from 47% at the end of 2015, according to GTM Research.

One such online network, Geostellar, is testing an unusual sales tactic: using Uber and Lyft drivers to sell panels to riders.

The privately held company has enlisted about 50 drivers in New York, Boston, San Francisco, Los Angeles, Washington, Dallas and Miami, who can snag commissions that start at about $1,000 per sale of solar systems. Home solar systems average about $18,840 per six-kilowatt array, according to GTM.

Geostellar Chief Executive David Levine said the method is showing promise: drivers have generated about 220 sales since June.

“I don’t feel like I’m selling something. I’m giving them information and showing them the savings potential with solar,” said Quin Yowell, 51, who drives part-time for Uber and Lyft to supplement his income at Whole Foods in the Washington, D.C., area.

Mr. Yowell, who has sold three systems so far, said he doesn't bother passengers who are talking or texting on mobile phones, or otherwise seem occupied.

Uber and Lyft declined to comment.

Big marketing spending is unusual for a consumer technology that most customers buy after hearing about from a friend, neighbor or family member, said Hugh Bromley, an analyst at research firm Bloomberg New Energy Finance.

Home solar companies with a high-cost business model could face a “death spiral” of rising costs and lower sales as growth slows, he added.

Bloomberg New Energy Finance is predicting 0.3% growth in the home solar market in 2017, due to a nationwide drop in conventional power prices and reductions in state solar incentives.

GTM Research and the Solar Energy Industries Association predict 19% growth next year, down from an expected 23% increase in residential installations this year and a 66% jump in 2015.

“We’re not yet hitting the point where growth stops entirely, but the curve is undeniably slowing down,” said Shayle Kann, senior vice president at GTM.

SolarCity has lowered its forecast for the volume of panels it plans to install this year to 900 to 1,000 megawatts, down from 1,250 megawatts earlier this year.

Corrections & Amplifications:
Geostellar is using Uber and Lyft drivers to sell solar panels to riders. An earlier version of this article misspelled Geostellar’s name. (Sept. 22, 2016)

Write to Cassandra Sweet at [email protected]

Copyright ©2020 Dow Jones & Company, Inc. All Rights Reserved. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8


SolarCity Aims to Cut Marketing Costs as Competition Heats Up

Quin Yowell, 51, drives part-time for Uber and Lyft to supplement his income at Whole Foods in the Washington, D.C., area.

Cassandra Sweet

Cash-strapped SolarCity Corp. SCTY 0.12% is trying to cut marketing costs amid competition from smaller upstarts using cheaper sales tactics—such as paying Uber drivers to pitch solar panels to passengers.

Big solar companies such as SolarCity and Vivint Solar Inc. have been engaged in a fierce battle to amass market share, analysts say, and have spent heavily on old-fashioned advertising, telephone and door-to-door canvassing, and booths at retail outlets to acquire new customers. But the companies are spending more than they are taking in, and the costs are proving hard to sustain.

SolarCity spent $751 million in 2015 on sales, administrative and research costs, 88% more than its annual revenue of $400 million and the $399 million it spent the previous year. Through June, it had spent $438 million this year, 42% more than its revenue of $308 million. Its cash declined to $146 million on June 30 from $421 million a year earlier.

Seeking to survive as a stand-alone company until its proposed merger with Tesla Motors Inc., SolarCity has begun selling more solar panels to homeowners for cash, rather than its traditional business of leasing the panels and retaining ownership. It is also planning to sell outside investors more shares in the panels that it owns.

Earlier this month, SolarCity raised $305 million through one such cash equity transaction with Quantum Strategic Partners Ltd., the hedge fund of billionaire investor George Soros. Last month, it sold $100 million of bonds to its chairman, Elon Musk, who is also Tesla’s chief executive, and SolarCity’s two top executives.

Cutting costs is also a crucial part of its plan. SolarCity has stopped buying television ads but is still advertising on the internet, selling door to door and setting up booths at Home Depot Inc . and Best Buy Co . stores. Its sales and marketing costs should drop further after its planned merger with Tesla Motors, when the combined company would sell panels at Tesla’s auto showrooms, said Chief Executive Lyndon Rive.

“We had a lot of headwinds that hit us” this year, Mr. Rive said, noting that Nevada regulators last December terminated lucrative state incentives for rooftop solar, dealing a major blow to home solar companies.

Another challenge: Competition from smaller solar installers, who are using lower-cost methods to reach people. Online marketplaces such as Project Sunroof, a unit of Alphabet Inc.’s Google, connect homeowners with installers and other online networks, such as Pick My Solar and PowerScout, which solicit bids from local installers to help consumers get the best local deal.

Regional and smaller firms supplied about 48% of the home solar market earlier this year, up from 47% at the end of 2015, according to GTM Research.

One such online network, Geostellar, is testing an unusual sales tactic: using Uber and Lyft drivers to sell panels to riders.

The privately held company has enlisted about 50 drivers in New York, Boston, San Francisco, Los Angeles, Washington, Dallas and Miami, who can snag commissions that start at about $1,000 per sale of solar systems. Home solar systems average about $18,840 per six-kilowatt array, according to GTM.

Geostellar Chief Executive David Levine said the method is showing promise: drivers have generated about 220 sales since June.

“I don’t feel like I’m selling something. I’m giving them information and showing them the savings potential with solar,” said Quin Yowell, 51, who drives part-time for Uber and Lyft to supplement his income at Whole Foods in the Washington, D.C., area.

Mr. Yowell, who has sold three systems so far, said he doesn't bother passengers who are talking or texting on mobile phones, or otherwise seem occupied.

Uber and Lyft declined to comment.

Big marketing spending is unusual for a consumer technology that most customers buy after hearing about from a friend, neighbor or family member, said Hugh Bromley, an analyst at research firm Bloomberg New Energy Finance.

Home solar companies with a high-cost business model could face a “death spiral” of rising costs and lower sales as growth slows, he added.

Bloomberg New Energy Finance is predicting 0.3% growth in the home solar market in 2017, due to a nationwide drop in conventional power prices and reductions in state solar incentives.

GTM Research and the Solar Energy Industries Association predict 19% growth next year, down from an expected 23% increase in residential installations this year and a 66% jump in 2015.

“We’re not yet hitting the point where growth stops entirely, but the curve is undeniably slowing down,” said Shayle Kann, senior vice president at GTM.

SolarCity has lowered its forecast for the volume of panels it plans to install this year to 900 to 1,000 megawatts, down from 1,250 megawatts earlier this year.

Corrections & Amplifications:
Geostellar is using Uber and Lyft drivers to sell solar panels to riders. An earlier version of this article misspelled Geostellar’s name. (Sept. 22, 2016)

Write to Cassandra Sweet at [email protected]

Copyright ©2020 Dow Jones & Company, Inc. All Rights Reserved. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8


SolarCity Aims to Cut Marketing Costs as Competition Heats Up

Quin Yowell, 51, drives part-time for Uber and Lyft to supplement his income at Whole Foods in the Washington, D.C., area.

Cassandra Sweet

Cash-strapped SolarCity Corp. SCTY 0.12% is trying to cut marketing costs amid competition from smaller upstarts using cheaper sales tactics—such as paying Uber drivers to pitch solar panels to passengers.

Big solar companies such as SolarCity and Vivint Solar Inc. have been engaged in a fierce battle to amass market share, analysts say, and have spent heavily on old-fashioned advertising, telephone and door-to-door canvassing, and booths at retail outlets to acquire new customers. But the companies are spending more than they are taking in, and the costs are proving hard to sustain.

SolarCity spent $751 million in 2015 on sales, administrative and research costs, 88% more than its annual revenue of $400 million and the $399 million it spent the previous year. Through June, it had spent $438 million this year, 42% more than its revenue of $308 million. Its cash declined to $146 million on June 30 from $421 million a year earlier.

Seeking to survive as a stand-alone company until its proposed merger with Tesla Motors Inc., SolarCity has begun selling more solar panels to homeowners for cash, rather than its traditional business of leasing the panels and retaining ownership. It is also planning to sell outside investors more shares in the panels that it owns.

Earlier this month, SolarCity raised $305 million through one such cash equity transaction with Quantum Strategic Partners Ltd., the hedge fund of billionaire investor George Soros. Last month, it sold $100 million of bonds to its chairman, Elon Musk, who is also Tesla’s chief executive, and SolarCity’s two top executives.

Cutting costs is also a crucial part of its plan. SolarCity has stopped buying television ads but is still advertising on the internet, selling door to door and setting up booths at Home Depot Inc . and Best Buy Co . stores. Its sales and marketing costs should drop further after its planned merger with Tesla Motors, when the combined company would sell panels at Tesla’s auto showrooms, said Chief Executive Lyndon Rive.

“We had a lot of headwinds that hit us” this year, Mr. Rive said, noting that Nevada regulators last December terminated lucrative state incentives for rooftop solar, dealing a major blow to home solar companies.

Another challenge: Competition from smaller solar installers, who are using lower-cost methods to reach people. Online marketplaces such as Project Sunroof, a unit of Alphabet Inc.’s Google, connect homeowners with installers and other online networks, such as Pick My Solar and PowerScout, which solicit bids from local installers to help consumers get the best local deal.

Regional and smaller firms supplied about 48% of the home solar market earlier this year, up from 47% at the end of 2015, according to GTM Research.

One such online network, Geostellar, is testing an unusual sales tactic: using Uber and Lyft drivers to sell panels to riders.

The privately held company has enlisted about 50 drivers in New York, Boston, San Francisco, Los Angeles, Washington, Dallas and Miami, who can snag commissions that start at about $1,000 per sale of solar systems. Home solar systems average about $18,840 per six-kilowatt array, according to GTM.

Geostellar Chief Executive David Levine said the method is showing promise: drivers have generated about 220 sales since June.

“I don’t feel like I’m selling something. I’m giving them information and showing them the savings potential with solar,” said Quin Yowell, 51, who drives part-time for Uber and Lyft to supplement his income at Whole Foods in the Washington, D.C., area.

Mr. Yowell, who has sold three systems so far, said he doesn't bother passengers who are talking or texting on mobile phones, or otherwise seem occupied.

Uber and Lyft declined to comment.

Big marketing spending is unusual for a consumer technology that most customers buy after hearing about from a friend, neighbor or family member, said Hugh Bromley, an analyst at research firm Bloomberg New Energy Finance.

Home solar companies with a high-cost business model could face a “death spiral” of rising costs and lower sales as growth slows, he added.

Bloomberg New Energy Finance is predicting 0.3% growth in the home solar market in 2017, due to a nationwide drop in conventional power prices and reductions in state solar incentives.

GTM Research and the Solar Energy Industries Association predict 19% growth next year, down from an expected 23% increase in residential installations this year and a 66% jump in 2015.

“We’re not yet hitting the point where growth stops entirely, but the curve is undeniably slowing down,” said Shayle Kann, senior vice president at GTM.

SolarCity has lowered its forecast for the volume of panels it plans to install this year to 900 to 1,000 megawatts, down from 1,250 megawatts earlier this year.

Corrections & Amplifications:
Geostellar is using Uber and Lyft drivers to sell solar panels to riders. An earlier version of this article misspelled Geostellar’s name. (Sept. 22, 2016)

Write to Cassandra Sweet at [email protected]

Copyright ©2020 Dow Jones & Company, Inc. All Rights Reserved. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8


Pogledajte video: Təhsil TV: Günəş enerjisindən səmərəli istifadə (Maj 2022).